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Porsche 911 (1978 - 1983)

À partir de 1978, le nouveau 3.0L 911SC (2994 cc) était maintenant le modèle de base 911. La désignation "SC" a été réintroduit par Porsche pour la première fois depuis le 356SC. Pas versions Carrera ont été produites et la 930 Turbo est resté au sommet de la gamme. Les ingénieurs de Porsche ont estimé que le poids du luxe supplémentaire, équipement de sécurité et d'émissions sur ces voitures ont été retient la performance par rapport aux, voitures anciennes légers avec la même puissance, si dans les voitures non-américaines, la puissance a été augmentée à 188PS , et plus tard même à 204 ch. Toutefois, les voitures vendues sur le marché américain ont conservé leurs moteurs 180PS faible compression.

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En 1980, Porsche a offert une version édition spéciale Weissach du 911SC, nommé d'après la ville en Allemagne où le centre de recherche de Porsche se trouve. Désigné M439, il a été offert en deux couleurs avec la queue de baleine turbo et avant becquet, jantes en alliage Fuchs couleur assortie corps et d'autres caractéristiques de commodité de série. En 1982, un Ferry Porsche Edition a été faite.

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En 1981, un concept-car cabriolet a été présentée au salon de Francfort. La première 911 Cabriolet a fait ses débuts à la fin de 1982, un modèle 1983. Ce fut le premier cabriolet Porsche depuis la 356 au milieu des années 60. Avec 4214 unités vendues dans sa première année, il est considéré comme une voiture très réussie, malgré le prix élevé par rapport à l'open-top targa. Versions cabriolet de la 911 ont été offerts depuis. Pendant ce temps, Porsche AG a décidé du sort à long terme de la 911. En 1979, Porsche avait fait des plans pour remplacer la 911 avec sa nouvelle 928. Cependant, les ventes de la 911 sont restés si forte, que Porsche a révisé sa stratégie et a décidé d'insuffler une nouvelle vie dans les éditions 911. Les ventes ont totalisé Porsche 911SC 58914 unités.

Porsche 911 (1978 - 1983)

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