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Jaguar XJS

Jaguar a présenté la XJ-S en 1975, qui a succédé à la Jaguar E-Type. La conception et le développement de la voiture ont dirigés par William Heynes. La première série comprenait un moteur V12 avec le choix entre une transmission manuelle ou automatique. La voiture accélère de 0 à 97 km / h en 7,6 secondes et a une vitesse de pointe de 230 km / h. Le XJ-S a lancé pendant la crise du carburant. Les contreforts derrière les fenêtres ont entraîné le refus des autorités allemandes d'approuver le XJS. Cela a conduit au fait que chaque acheteur allemand devait obtenir l'approbation de la route pour chaque voiture individuelle.

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La deuxième série de la Jaguar XJ-S a fabriquée de 1981 à 1991 et comportait plusieurs modifications par rapport à la première série. Le XJ-S a renommé XJ-S HE en raison du moteur V12 à haute efficacité. Le moteur a permis une économie de carburant bien meilleure et la puissance a portée à 295 ch (263 ch en Amérique du Nord). Plusieurs modifications ont également apportées à l'extérieur et à l'intérieur de la voiture, par exemple les roues en alliage à cinq rayons et les inserts chromés sur la partie supérieure des pare-chocs.

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La troisième série de la XJS a lancée en 1991. Encore une fois, plusieurs modifications ont apportées telles que les vitres latérales arrière élargies. Les contreforts sont restés, car le designer Geoff Lawson les a décrits comme faisant partie du caractère de la voiture. La voiture a obtenu un nouveau moteur et la transmission a mise à jour. Le XK8 est devenu le successeur du XJS après plusieurs années.

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