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Volkswagen T1

La première génération de la Volkswagen Type 2 (avec le pare-brise fendu), a été réalisé du 8 Mars 1950 à la fin de l'année modèle 1967. Comme la Coccinelle, les transporteurs d'abord utilisé le 1100 Volkswagen moteur refroidi par air, un 1.131cc, DIN nominale 18 kW, refroidi par air plat-4-cylindres «boxer» monté à l'arrière. En 1953, cela a été mis à niveau vers les années 1200, un 1.192cc 22kW. Un ratio de compression plus élevé est devenu la norme en 1955, tandis qu'une version inhabituelle au début du moteur de 30 kW a fait ses débuts exclusivement sur le type-2 en 1959.

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Les premières versions du T1 jusqu'en 1955 ont été souvent appelée la «Porte de grange", en raison de l'énorme capot moteur. Partir de l'année modèle 1964 (lorsque la porte arrière a été faite plus large) que la voiture pourrait être appelé le T1c. 1964 a également vu la mise en place d'une porte coulissante en option pour la zone passagers / cargo.

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La production allemande s'est arrêté après l'année modèle 1967. Toutefois, le T1 était encore en cours de fabrication au Brésil jusqu'en 1975. Les lignes T1 brésiliens n'étaient pas identiques aux modèles allemands, s'ils arboraient des traits caractéristiques de la T1a, tels que les portes de chargement et de cinq goujons 205mm PCD jantes.

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