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MG TD

Le TD MG (1950) combinée transmission du TC, une version modifiée hypoïde indexé essieu arrière, la MG de type Y châssis, un organisme style familier de type T et une suspension indépendante à l'aide des ressorts hélicoïdaux de la MG de type Y berline: une route 1950 rapport d'essai décrite comme «la plus frappante" la résultante de «transformation ... dans le confort de conduite". Également soulevé de succès de l'entreprise 1 ¼ litre saloon pour la TD a été la crémaillère (encore très-réducteur) et direction à crémaillère. En outre, la TD en vedette les petites roues de 15 pouces à disque de type routier, une option à conduite à gauche et pare-chocs équipement standard et sur-coureurs. La voiture était également 5 pouces (130 mm) plus large avec une piste de 50 pouces.

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Pour le pilote du «tout-protection contre les intempéries" a été réparé par les normes de l'époque. Pour la conduite de nuit, l'éclairage des instruments est «efficace mais pas éblouissante, par un effet de lumière vert pâle". Il n'y avait toujours pas de jauge de carburant, mais les 11 gallons britanniques de capacité du réservoir a donné une fourchette comprise entre ravitaillements de près de 300 miles et une greenlight sur la planche de bord lança un «avertissement» lorsque le niveau de carburant est en baisse à environ 2 ½ gallons britanniques.

En 1950, la TD a été introduit MkII, produite aux côtés de la voiture standard, avec un moteur plus très à l'écoute en utilisant un taux de compression 8.0:1 avec 57 ch à 5500 rpm. Le moteur à taux de compression plus élevé a été offert avec les marchés d'exportation à l'esprit, et il n'aurait pas été approprié pour le Royaume-Uni où, grâce à la poursuite des restrictions de carburant en temps de guerre, les acheteurs étaient encore limitées à 72 "essence piscine" indice d'octane. Le MkII TD a également présenté les pompes à carburant jumeaux, amortisseurs révisés, et un plus haut ratio de l'essieu arrière
Près de 30.000 DT avaient été produites, y compris sur les modèles 1700 Mk II, lorsque la série a pris fin en 1953 avec tous, mais exporté 1656, 23.488 d'entre eux aux États-Unis seulement. Le principal grief que les propriétaires américains avaient avec le T MG vendus aux États-Unis sont les Britanniques système de 12 volts qui était difficile à entretenir quand une lampe frontale et d'autres appareils électriques est tombé en panne. En outre, ils ont eu des problèmes mineurs sur l'absence de l'eau et la jauge de carburant. Mais en général les propriétaires des enquêtes de l'américanisation T MG fait des remarques plus positives que négatives. 0-60mph temps était de 22,7 secondes selon Popular Mechanics.

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Un exemple testé par le magazine Motor en 1952 avait une vitesse de pointe de 77 mph et peut accélérer de 0-60 mph (97 km / h) en 18,2 secondes. Une consommation de carburant de 26,7 miles par gallon impérial a été enregistré.

En 1998, les droits, la propriété intellectuelle et des marques associées à la production de la MG TD est acquis par TD Cars Sdn Bhd en Malaisie pour reproduire la série TD comme TD2000.

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