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Citroën 2CV

La Citroën 2CV est produit pendant 42 ans. La voiture a été conçue par Flaminio Bertoni. Après la mort d'André Citroën et le rachat de l'entreprise par Michelin, le nouveau chef de Citroën a décidé de développer une voiture qui soutiendrait la grande quantité d'agriculteurs qui vivaient dans la campagne française. Une enquête a été réalisée par Jacques Duclos pour démêler les exigences de la civilisation française. Le résultat de cette enquête était clair. La civilisation française n'a pas pu s'offrir une voiture. Par conséquent, Citroën a décidé de créer une voiture à bas prix, capable de répondre aux normes des habitants. La Citroën 2CV a été qualifiée de parapluie sur roues par le chef de projet Pierre-Jules Boulanger. La voiture devait répondre à deux normes, après avoir pris en compte l'enquête. Premièrement, la voiture devait pouvoir transporter plusieurs personnes tout en transportant 50 kilos de produits agricoles. Deuxièmement, la voiture devait être suffisamment confortable pour permettre au conducteur de transporter un panier d'œufs sur de terres non cultivées sans se casser.

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Le premier prototype de la Citroën 2CV n'avait qu'un seul phare, afin d'économiser de l'argent. Cependant, la voiture a été confondue avec une moto, ce qui a obligé Citroën à changer de prototype. En 1939, Citroën souhaite présenter un prototype au salon de l’Automobile en octobre. Cependant, en raison de WO II, le Salon a été annulé et Citroën n'a pas pu présenter le prototype. Finalement, Citroën a eu l'occasion de dévoiler la voiture en 1948 au Salon de Paris. En 1949, la première 2CV avait une vitesse de pointe de 65 km/h (40 mph). La voiture n'avait qu'un seul feu arrière et la vitesse des essuie-glaces dépendait de la vitesse de la voiture. La 2CV a fait l'objet de nombreuses critiques de la part des médias. Cependant, la voiture a eu un grand impact sur les habitants de France à faible revenu. En un rien de temps, la production est passée à plus de 6000 unités en 1950.

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En 1948, la voiture était équipée d'un moteur de 375 cc refroidi par air, conçu par Walter Becchia et Lucien Gerard. Au fil des ans, peu de modifications ont été apportées au moteur. Le seul changement apporté a été la capacité du moteur. En 1955, la voiture avait un moteur de 425 cc. Treize ans plus tard, en 1968, la voiture reçoit un moteur de 602 cc. Cela a entraîné le changement de la classification fiscale de la voiture, ce qui a conduit la voiture à devenir une 3CV. Le nom de la voiture est resté le même. Une caractéristique exceptionnelle de la voiture était le levier de vitesse, car le levier de vitesse sortait horizontalement du tableau de bord et sa poignée courbée vers le haut.

Citroën 2CV

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